航空發動機曲軸、驅動軸、大型渦輪部件、齒輪、汽輪機轉子、盤等高負荷部件的調整用鋼。還受到沖擊、扭轉和振動的影響。
軟退火后，鋼變得可加工（通過提高剪切性）并針對機械切削進行調整。
| C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其他 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最大 0,40 | 最大 0,025 | 最大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
| 直徑d≤16mm產品的機械性能 | |||||||
| 財產 | 象征 | 單元 | 熱處理后 | ||||
| 極限抗拉強度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
| 屈服應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
| 伸長 | 一個 | % | ≥ 9 | ||||
| 減少面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
| 沖擊能量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
| 單元截面對力學性能的影響 | |||||||
| 直徑d，mm 扁鋼厚度 t, mm | 16–40 8–20 | 40–100 20–60 | 100–160 60–100 | 160–250 100–160 | |||
| [R米，兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
| ? è（R P0.2），兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
| 一個， ％ | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
| 和， ％ | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
| KV，J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 工藝處理工藝 | 可能的應用 | 溫度，°C | ||
| 熱成型 | 鍛造 | + | (1050 – 850) | |
| 滾動 | + | (1180 – 850) | ||
| 治療 | 熱處理 | 淬火 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540 – 660 | ||
| 降水強化 | 過飽和 | – | – | |
| 老化 | – | – | ||
| 退火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
| 軟退火 | + | (650 – 700) | ||
| 熱化學處理 | 滲碳 | – | – | |
| 其他 | – | – | ||
| 重大的 | 歐洲聯盟 | 俄羅斯 | |||
| 34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
| 我們 | 日本 | 中國 | |||
| – | – | – | – | – | – |
備案號：滬ICP備12025537號-4 技術支持：化工儀器網
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